【山西太原劳务派遣】太原：南中环快速化改造接近尾声

核心提示

　　经过近半年的紧张施工，南中环街的快速化改造工程已接近尾声，通车在即。日前，记者跟随该项目的技术负责人王晓亮，提前探访南中环街，实地感受改造后的众多亮点。

　　贯通东西快速路

　　当日，我们跟随王晓亮总工来到南中环街上，提前体验了一番。站在南中环街与西中环路的立交桥上由西向东望去，平整宽敞的路面就呈现在眼前，笔直的道路，恢宏的立交桥，蜿蜒曲折的互通匝道，让人觉得十分壮观。目前，道路主体工程已全部完工，具备通行条件。王晓亮告诉我们：“施工期间，周边的市民都非常关心，经常来了解工程进度。最近，路面工程完工后，更多人来实地体验了。”

　　南中环街快速化改造工程全长14.25公里，在改造过程中，主要采取全互通式立交、分离式立交、高架桥、涵洞等立交改造模式，东至东中环，西延至西中环，对其实施快速化改造，以此实现提速。采访中，王晓亮说：“南中环街的改造对城南地区非常重要，改造后，成为贯通东西的一条快速路，将极大地分担周边道路的交通压力，同时也能扩大长风商务区的辐射范围。

　　提升综合承载力

　　南中环街滨河东路以东施工路段，与平阳路、长治路、体育南路、坞城路等道路相交，而这些道路旁埋设的自来水、热力、电力、燃气、电信等管线，全部穿南中环街而过。“目前，我们在滨河东路以东路段，修建了两个大的高架桥，分别是坞城路高架、平阳路至体育路高架，全长两公里多。”王晓亮介绍说，“很多桩位就在这些管线上方，这给施工带来了不小的难度。”

　　小小的管线，却关系到老百姓用水、用气等日常生活，马虎不得。施工期间，市城乡管委市政公用设施建设中心积极协调，尽量做到桩基施工与管线迁移及时对接，并统筹协调，将施工对沿线群众生活的影响降至最低。

　　而且，“此次道路改造工程遵循统一规划、综合开发、配套建设的原则，自来水、电力、热力、煤气、雨污水、路灯以及各种弱电等地下管网配套设施全部同步实施。在各个路口，都预埋了所需的管线，方便沿线居住区或驻地单位的今后接入。这样高标准的施工，才能保证工程完工五年内不用再开挖路面，杜绝马路拉链的发生。”市政公用设施建设中心相关负责人表示。热力、自来水、燃气等都更换为更粗管径的管线，提升了道路的综合承载力。例如，热力管线是双向、直径为1.2米的主管线，便于今后集中供热的扩网扩容。

　　打造新商业中心

　　南中环街的快速化改造对于方便市民出行具有怎样的意义？毫无疑问，这条街带给市民最重要的就是立体交通带来的一路畅行。除了在西中环路口、太榆路口、东中环路口设置三座大型互通式立交桥，南中环街快速化改造工程还架起了多座高架桥，分别为坞城路高架、平阳路至体育路高架、新晋祠路高架，还为千峰南路、南屯路的打通预留了下穿通道。

　　此次南中环街快速化改造，新建了3座大型全互通式的立交桥，分别是西中环立交桥、太榆路立交桥和东中环路立交桥。这些立交桥的体量有多大？太榆路互通立交桥，仅主桥就有940多米长，包括辅路在内，东西长度达到了1.3公里，共有9个匝道。东中环路互通立交桥共有7条匝道，主桥东西长度约1.4公里、南北长度约1.26公里，桥宽达到23.5米。西中环立交桥，共有匝道桥4座。这三座互通式立交桥，均为三层至四层的大型互通立交，最高处可达20余米，相当于六七层楼的高度，远远望去，蔚为壮观，气势如虹。王晓亮说：“这些互通式的大型立交，确保了道路主线的一路畅通，而且为通往各个方向的车辆都设置了专门的匝道，彼此互不干扰，快速通行。开车走在这样的快速路上，全线没有红绿灯，从东到西，不到20分钟就能走完全程，速度提升了数倍。”

　　根据规划定位，南中环街是南部一条集散市区交通的东西向快速路，经过此次改造，今后可以有效分流长风街、学府街、晋阳街的交通压力，具有均衡路网流量的重要功能，起到中心城区交通的保护作用。而且，特别是与东中环路、西中环路、太榆路等建成的全互通立交，还为物流、货运、旅游的发展奠定了交通基础，将逐渐成为集散市区货运交通的走廊，成为城南交通的核心以及新的商业中心地段，使城南地区的发展驶入“快车道”。